通常全伺服機(jī)械手操控器都有三種操控方法:速度操控方法,轉(zhuǎn)矩操控方法,方位操控方法 .

第一、轉(zhuǎn)矩操控：轉(zhuǎn)矩操控方法是經(jīng)過外部模擬量的輸入或直接的地址的賦值來設(shè)定電機(jī)軸對外的輸出轉(zhuǎn)矩的巨細(xì)，具體表現(xiàn)為例如10V對應(yīng)5Nm的話，當(dāng)外部模擬量設(shè)定為5V時(shí)電機(jī)軸輸出為2.5Nm:假如電機(jī)軸負(fù)載低于2.5Nm時(shí)電機(jī)正轉(zhuǎn)，外部負(fù)載等于2.5Nm時(shí)電機(jī)不轉(zhuǎn)，大于2.5Nm時(shí)電機(jī)回轉(zhuǎn)（通常在有重力負(fù)載情況下發(fā)生）。能夠經(jīng)過即時(shí)的改動模擬量的設(shè)定來改動設(shè)定的力矩巨細(xì)，也可經(jīng)過通訊式伺服機(jī)械手操控器改動對應(yīng)的地址的數(shù)值來完成。應(yīng)用主要在對原料的受力有嚴(yán)格要求的環(huán)繞和放卷的設(shè)備中，例如饒線設(shè)備或拉光纖設(shè)備，轉(zhuǎn)矩的設(shè)定要根據(jù)環(huán)繞的半徑的變化隨時(shí)更改以保證原料的受力不會跟著環(huán)繞半徑的變化而改動。 　　

第二、方位操控：方位操控形式通常是經(jīng)過外部輸入的脈沖的頻率來斷定滾動速度的巨細(xì)，經(jīng)過脈沖的個(gè)數(shù)來斷定滾動的視點(diǎn)，也有些全伺服機(jī)械手操控器能夠經(jīng)過通訊式伺服機(jī)械手操控器直接對速度和位移進(jìn)行賦值。因?yàn)榉轿恍问侥軌驅(qū)λ俣群头轿欢加泻車?yán)格的操控，所以通常應(yīng)用于定位設(shè)備。 　三軸機(jī)械手　

第三、速度操控：經(jīng)過模擬量的輸入或脈沖的頻率都能夠進(jìn)行滾動速度的操控，在有上位操控設(shè)備的外環(huán)PID操控時(shí)速度形式也能夠進(jìn)行定位，但有必要把電機(jī)的方位信號或直接負(fù)載的方位信號給上位反應(yīng)以做運(yùn)算用。方位形式也支持直接負(fù)載外環(huán)檢查方位信號，此刻的電機(jī)軸端的編碼器只檢查電機(jī)轉(zhuǎn)速，方位信號就由直接的終究負(fù)載端的檢查設(shè)備來供給了，這么的長處在于能夠削減中心傳動過程中的差錯，添加全部體系的定位精度。 　　

談?wù)?環(huán)，全伺服機(jī)械手操控器電機(jī)通常為三個(gè)環(huán)操控，所謂三環(huán)即是3個(gè)閉環(huán)負(fù)反應(yīng)PID調(diào)理體系。最內(nèi)的PID環(huán)即是電流環(huán)，此環(huán)徹底在伺服驅(qū)動器內(nèi)部進(jìn)行，經(jīng)過霍爾設(shè)備檢查驅(qū)動器給電機(jī)的各相的輸出電流，負(fù)反應(yīng)給電流的設(shè)定進(jìn)行PID調(diào)理，然后到達(dá)輸出電流盡量挨近等于設(shè)定電流，電流環(huán)即是操控電機(jī)轉(zhuǎn)矩的，所以在轉(zhuǎn)矩形式下驅(qū)動器的運(yùn)算最小，動態(tài)呼應(yīng)最快。 　　第2環(huán)是速度環(huán)，經(jīng)過檢查的電機(jī)編碼器的信號來進(jìn)行負(fù)反應(yīng)PID調(diào)理，它的環(huán)內(nèi)PID輸出直接即是電流環(huán)的設(shè)定，所以速度環(huán)操控時(shí)就包含了速度環(huán)和電流環(huán)，換句話說任何形式都有必要運(yùn)用電流環(huán)，電流環(huán)是操控的底子，在速度和方位操控的同時(shí)體系實(shí)踐也在進(jìn)行電流（轉(zhuǎn)矩）的操控以到達(dá)對速度和方位的相應(yīng)操控。 　　第3環(huán)是方位環(huán)，它是最外環(huán)，能夠在驅(qū)動器和電機(jī)編碼器間構(gòu)建也能夠在外部操控器和電機(jī)編碼器或終究負(fù)載間構(gòu)建，要根據(jù)實(shí)踐情況來定。因?yàn)榉轿徊倏丨h(huán)內(nèi)部輸出即是速度環(huán)的設(shè)定，方位操控形式下體系進(jìn)行了一切3個(gè)環(huán)的運(yùn)算，此刻的體系運(yùn)算量最大，動態(tài)呼應(yīng)速度也最慢。五軸機(jī)械手